新闻--北京汽车律师网

　　蒋苏华：这涉及到很多问题因为谈到汽车案件也必须要谈到汽车技术问题，目前汽车技术问题就是标准，因为现在国内的法律建设有标准化法，标准有尝试标准，行业标准、企业标准等，这一块标准本身有自己建立的过程，比较典型的像我们搞汽车的人都知道7258，这是一个厚厚的标准，不停的整编，不定期的修改。像最新版本是2004年的，之前是1997年的，再之前的也有。像车的外围的尺寸都是有标准的，最早的可以追溯到1979年，下面不停的修改，不停的修改，一直到现在。

　　而且这些标准本身也是越来越多，越来越全面。目前涉及汽车的强制性的标准，可能就得上百，推荐性的可能会上千。大家说到一个比较典型的现象就是安全气囊的标准，目前汽车安全气囊出问题很多，包括九几年也有。

　　中国汽车网：在九几年大部分车都没有安全气囊。

　　蒋苏华：现在安全气囊标配，只是给你配备了，但是质量标准什么都没有。

　　中国汽车网：这个使用的标准没有？

　　蒋苏华：从汽车人角度来看是有的，但是这是内部掌握的一个设计规范，是自己的一个设计规范和设计标准，或者是向配套厂家提出的技术要求。国家标准有几个，但是现在碰撞这一块有几个标准，一个是正碰，后碰也有，但是在碰的条件下怎么样怎么样，本身并不涉及安全气囊的技术标准。所以安全气囊这个东西目前来讲还是一个空白，就是标准这一块，国家成型的法律法规是没有的。

　　中国汽车网：您所说的空白是生产产品的空白？

　　蒋苏华：也不是，我主要是从法律上来说，所谓的法律更多的还是讲国家有关部门或者是说行业协会所制订的公开的规范。打一个比方，安全气囊的碰撞角度是多少合适。现在美国或者是欧洲有一个成熟的东西，像汽车正碰有角度和速度，什么情况下不应该打开。在国内现在没有一个成型的东西给你。

　　中国汽车网：只要稍微碰一点就应该打开。

　　蒋苏华：现在有两个误会，第一个是消费者认为只要碰就应该打开，第二个是厂家认为不应该打开。现在有两个解释，一个是速度不够，一个是角度不够，反正是不该打开。虽然很多安全气囊都有纠纷，最后基本上都是协商解决了，但是没有一个厂家承认有问题，他可以给钱，但是不会承认有问题。

　　中国汽车网：我这个气囊能打开，但是在什么情况下打是你的问题。

　　蒋苏华：反正是没有问题，但是给钱可以给，基本上都是这样的。

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