2011全球汽车论坛(GAF2011)，也即全球汽车论坛的第二次年会，将于10月11－12日在成都隆重举行。近日，全球汽车论坛组委会撰文，对本届论坛“从生产大国到创新大国的跨越”的主题，从汽车产业和企业层面进行了解读和阐述。

　　2011年，即中国加入WTO十年之际，注定会成为中国汽车产业一个重要转折点：之前10年对于中国汽车产业结构调整、迅速壮大非常重要，也使中国成为名副其实的制造大国；然而，到2011年，高速增长时代结束了，之后10年的任务摆在整个行业面前，也将是一个从生产大国到创新强国的跨越过程。

　　市场需求推动汽车产业不断创新

　　作为全球第一大汽车市场，目前中国汽车市场的重要特征，首先是汽车市场消费特征快速发生变化，不同层次的消费者在消费习惯上也发生巨大变化，比如一线城市家庭开始购买第二辆汽车、甚至是第三辆汽车；其次是区域市场逐渐形成，原来粗放性的竞争正在不断细化、演变，比如细分产品市场的竞争与高速成长……

　　在这样一个发展过程中，中国汽车市场给行业内外提出问题，需要我们事先预测并掌握这种形势变化，适当调整结构，制定企业战略。各种问题的提出需要行业和企业以创新的精神应对挑战，拿出解决方案。

　　过去的10年，国内汽车市场规模由200万辆，上升到1800万辆，不仅销量增长8倍，而且产值和销售收入均增长10倍。今后10年，中国汽车市场不可能重演过去10年的高速增长，在消费环节也会越来越多地受到来自道路建设、城市配套、能源供给、环境保护等等方面的制约。因此，汽车产业必须勇于面对既有和将要有的问题，不断创新，以保证汽车产业平稳有序的发展。

　　然而，无论怎样看，国内汽车市场前景依然光明。以汽车千人保有量计算，2010年，我国汽车千人保有量不到60辆，而欧美等发达国家的汽车千人保有量为600至800辆，我们尚不及其十分之一，也不及世界平均水平的二分之一。目前，以二三级、三四级市场为主体，加上农村汽车市场的持续增长，无疑将成为我国汽车产业发展的巨大推动力。

　　自主创新是汽车企业的历史使命

　　纵观全球汽车产业，强大的自主创新能力是跨国公司安身立命的根本，而由于历史的和现实的种种原因，国内汽车企业或集团恰恰在这方面存在较大差距，如不迎头赶上将有可能失去一次难得的历史机遇。

　　我国政府在《十二五发展纲要》中提出，走新型工业化道路的核心是大力加强自主创新能力建设。这也是我国汽车产业历经半个多世纪发展，所形成和积累的工业基础的升华，更是全球第一汽车生产大国必须要走的道路。当中国进入到工业化中后期阶段，单纯地靠技术引进、技术合作，已经很难维持和发展。祖国的强大、民族的复兴需要自主创新。

　　与10年前不同，我国汽车产业积累了相当的技术、资金、设备、研发和人才基础，也进入了一个有中国特色的新型工业化道路的新阶段，其核心表现就是自主创新能力的大幅提升。因此，现阶段，自主创新是中国汽车企业的重大历史使命。

　　我们认为，在企业层面，不但要追求经济规模，更要强健自主创新能力，扩大自主品牌的影响力。在所有的日常经营生产活动中，应该确立自主开发能力的核心地位，力争吸引到各种资源为我所用，打造出优秀的、具有市场竞争力的自主品牌。在全球汽车产业不断兼并重组、在中国汽车市场趋于平稳发展的背景下，自主创新的提高对汽车企业来说，既有挑战性，也有紧迫感，更是一种实实在在的历史使命感。

　　创新是汽车全产业链的课题

　　不同于传统的创新理念认为创新只是新产品的设计开发、新技术的应用这个有限的范畴，我们认为汽车行业的创新是汽车全产业链的创新。创新无所不在，创新是维系企业不断发展壮大的强有力动力，创新是确保整个行业健康运行、永葆青春的不二法门。

　　首先创新在制度和法规层面可以给予企业以深层次的发展动力、给予企业经济活动以持续的活力、给予企业发展方向以正确的导向，同时还可以鼓励行业内公平、合理、有序的竞争以及优胜劣汰、兼并重组，有利于形成整个行业核心竞争力。

　　其次，以整车企业为核心的企业上下游之间形成创新的密切合作的伙伴关系，使参与其中的各方形成最大限度的合力，为汽车产品的设计、开发、生产、销售、售后服务甚至二手车的再流通等各个环节都能获得优化的资源配置和创新的资源整合，从而使整个产业链最大限度地实现无缝运转、达到整体效率最大化：比如鼓励零部件供应商和汽车企业在产品开发早期的并行设计理念、鼓励代理商和汽车企业之间形成创新的商业模式、以创新思维鼓励形成中国特色的后市场格局，等等，都属于这个范畴。

　　第三，以发达国家的汽车市场演变历史为蓝本、结合中国特色，探索适合中国市场的发展规律和发展方向，比如新能源汽车的发展策略问题、融资和并购的问题、中国汽车走出去问题....。。所有的这些题目，创新都应该是其中的关键词。

　　全球汽车论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为口号，汇聚全球精英，以探讨汽车行业面临的深层次、热点问题，为行业健康发展提出建设性意见为己任，经过首届的华丽绽放，目前已经成为在华举办的规模最大、档次最高、最为重要的国际行业会议之一。全球汽车论坛组委会执行主席、中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠说：“本届年会组委会审时度势，设定“从生产大国到创新强国的跨越”为2011年度主题，也是我们对创新这一命题深入思考的结果。”