主持人：从你们说的问题当中，我们是不是在汽车投诉相关法规方面是不是还不太健全？国外存在这样的问题吗？
蒋苏华：我个人认为国内的法规比较健全，虽然我们国家不像国外有车辆法以及三包的问题，三包的问题去年有定论，基本上是流产了，出不来了，但是目前国内车的这一块有很多的法律可以依据，民法、消费者权益保障法、道交法等等，这是法律层面的，另外汽车行业本身有很多的规则，你的车从厂家有一个设计标准、设计规则，车的设计、制造过程中是有明确规定的，这涉及到国家标准的问题，车子到一定的时候必须通过国家的试验、3C认证、环保认证，然后通过发改委的公告，这一块通过我们国家的发展政策、环保这一块可以杜绝非法车辆的市场，车辆实际上是一个大的宏观调控，下面就是具体的问题，车有专门的维修规定，维修、召回包括保险问题，这一块都有细节的规定，这一块是涉及到行业的规定。更多的是技术的问题，现在汽车的标准都是有的，大家用的比较多的是7258强制性标准，大家用的这个比较多，7258涉及到很多汽车强制性的问题，包括自燃的问题没有相关的规定，但是7258里有很多细节的东西，包括你的排放标准规定，这一块是很细的东西。
北京市凯亚律师事务所蒋苏华律师
主持人：自燃还是可以找到相关的法律规定的。
蒋苏华：对，其实法律上是很多，关键是消费者能不能找到，如果找不到也没有办法。
主持人：蒋工呢？
蒋晶波：我们行业制度标准很多，汽车维修这一块就有机动车维修管理规定，北京市政府出台的汽车维修关于质量控制的四项制度，这跟我们用车、修车非常贴近的，消费者消费之前对相关的制度有所了解，这样促使你在消费过程中有意识地进行透明、明白的消费，实际上我们在买车或者修车过程中我们作为修理厂家，我们发现一个非常严重的问题，就是消费者消费过程中消费得不明白，这个不明白一方面有可能是有修理厂家责任，另外一方面有消费者责任。比如说客户在修车过程中，修理厂给你解释，我们我们今天给你修了，有哪些项目，工钱、料钱是多少钱，以前的问题是什么修理的结果是什么，这个问题没有发生，所以大家意识比较淡薄，我可能比较忙，让我签字就签了，或者业务员也会告诉消费者我把这个车修完了，你在使用过程中应该怎么使用，比如说我们的修理企业常常用到的工艺就是免拆清洗，尤其在北京地区驾驶时间长了就会产生积炭，由于积炭造成的故障现象在冬天尤其严重，冬天凉车着车时不好启动或者启动抖，形成这样的原因最主要的原因就是积炭的问题，到大厂修的时候采用免拆清洗的办法，清洗完会告诉消费者你开车70-90公里之间行驶两个小时，告诉他们修完车之后怎么使你修理的结果更好，消费者可能有一些原因，我时间紧，也不怎么听，没有安全这样的指示来做也造成一些投诉，实际上这些完全可以在消费过程中或者消费之前避免。
